10 vilde forudsigelser for bilbranchen 2026
Jeg har nu igennem en del år, med lidt afbrydelser, lavet en årlig ”10 vilde forudsigelser” for bilbranchen for det næste år.
Ideen er skamløst kopieret fra Saxo Banks mangeårige ”Outrageous Predictions” for de finansielle markeder, som jeg i øvrigt vil anbefale at læse
Konceptet er IKKE at få ret, men at komme med nogle forudsigelser, som formentlig ikke finder sted, men som hvis de gjorde ville få stor betydning for bilbranchen. Altså det man også nogle gange kalder ”Grey Swans” begivenheder.
Ideen er således at skubbe til de rammer, som vi normalt tænker indenfor og dermed inspirere til nye tanker om muligheder og trusler i bilbranchen.
Men en eller to af forudsigelserne vil jeg ikke afvise rent faktisk kunne finde sted de kommende år, omend nok i mindre omfang. Lad os se om du er enig.
I år har jeg inddelt dem i de tre grupperinger, som vi også i tidsskriftet MOMENTUM har anvendt til faste klummer: Politik, Marked og Teknologi.
Politik
1. EU indfører “Datamur”: Kinesiske “Smart Cars” forbydes
Handelskrigen mellem EU og Kina eskalerer fra toldsatser til noget der ligner handelsblokade. Inspireret af USA’s tiltag beslutter EU-kommissionen, at moderne biler defineres som “kritisk infrastruktur”. Det vedtages ved lov, at køretøjer, der sender f.eks. telemetridata, eller kortlægningsdata til servere placeret uden for en EU, skal sortlistes af hensyn til national sikkerhed.
Dette rammer en række kinesiske mærker (og andre modeller produceret i Kina) hårdt. Danske importører står pludselig med lagre af biler, der teknisk set er ulovlige at indregistrere, medmindre deres software deaktiveres (kun anvendes offline). Det fjerner bilernes avancerede funktioner og efterlader importørerne med nærmest usælgelige “spion-biler”.
- Sandsynlighed: Lille
- Konsekvens: Stor
2. EU indfører ekstrem “Right to Repair”: Datamonopol sprænges
EU-kommissionen vurderer, at bilproducenternes monopol på data og reparationer er en hindring for den grønne omstilling og forbrugernes rettigheder. I et overraskende lovindgreb tvinges alle bilproducenter til at frigive samtlige diagnosekoder, softwareværktøjer og reservedelsoplysninger til fri afbenyttelse for uafhængige værksteder; til kostpris, vel at mærke.
Samtidig gøres “Component Protection” (hvor reservedele låses digitalt til bilen) ulovligt. Det betyder, at de autoriserede værkstedser mister deres vigtigste konkurrencefordel. Enhver mekaniker med en computer kan nu servicere de mest avancerede elbiler, hvilket presser timepriserne i bund, men rejser alvorlige spørgsmål om kvalitetssikring.
- Sandsynlighed: Mellem
- Konsekvens: Stor
3. Obligatorisk V2G: Bilen bliver infrastruktur
Det europæiske elnet er så presset af varmepumper, AI-datacentre og elektrificering, at frivillighed ikke længere rækker. Folketinget vedtager, at alle elbiler skal stilles til rådighed for elnettet, når de lader. Elnetselskaberne får lovhjemmel til at trække strøm ud af bilernes batterier i spidsbelastninger uden ejerens eksplicitte samtykke, mod en beskeden betaling.
Bilen går fra at være privat ejendom til at være en del af den kritiske infrastruktur. Bilejere vågner op til biler, der har mindre rækkevidde om morgenen end aftenen før, fordi “nettet havde brug for det”.
- Sandsynlighed: Lille
- Konsekvens: Mellem
Marked
4. Beijing giver los: Kinesisk prisdumping i Europa
Forholdet mellem EU og Kina når frysepunktet efter langvarige toldstridigheder og hvad Kina oplever som USAs pres på EU for at skubbe Kina væk. Som modsvar opgiver Beijing alle ambitioner om diplomati og tålmodighed. De giver serfor deres statslige og private bilproducenter frie tøjler til at eksportere deres massive overkapacitet til Europa. Til dumpingpriser.
Støttet af skjulte statssubsidier oversvømmes det europæiske marked med avancerede elbiler til priser, der ligger 30-40% under de europæiske konkurrenter. En helt ny kinesisk familiebil koster nu det samme som en 4 år gammel VW ID.4. Det er en brutal markedsstrategi designet til at udradere den europæiske bilindustri ved at konkurrere primært på pris. Forbrugerne jubler over de billige biler, mens europæiske OEMs varsler masselukninger. EU-Kommissionen er lammet og kan ikke beslutte modforanstaltninger, da bl.a. Tyskland blokerer pga. den tyske bilindustri store investering i og afhængighed af det kinesiske marked.
- Sandsynlighed: Mellem
- Konsekvens: Meget stor
5. Et europæisk ikon flager rødt: Kina køber en gigant
Efter år med faldende markedsandele, manglende profitabilitet og dyr omstilling til elbiler, må en af de store, europæiske bilkoncerner kaste håndklædet i ringen. En kinesisk bilgigant (som f.eks. BYD, Geely eller SAIC) træder til som “hvid ridder” og opkøber koncernen eller dens vigtigste mærker.
Det skaber forvirring hos både forhandlere og loyale kunder. Kan man sælge en “tysk” ingeniørkunst eller “fransk” komfort, når teknologien, ejerskabet og strategien reelt styres fra Kina? Opkøbet accelererer konsolideringen i branchen drastisk.
- Sandsynlighed: Mellem
- Konsekvens: Stor
6. “Abonnement-træthed”: Kontantkøb får comeback
Efter år hvor nærmest alt skulle være på abonnement, vender stemningen brat. Forbrugerne rammes af “abonnements-træthed”. De bliver trætte af uigennemskuelige leasingvilkår, “gebyr-gribbe” der finder små ridser ved tilbagelevering og månedlige ydelser, der hele tiden stiger.
Det bliver et statussymbol at købe sin bil kontant og beholde den i 10 år. Trenden forstærkes af, at de nye biler er så dyre i TCO, at folk hellere vil passe på det, de har, frem for at leje noget nyt hvert tredje år. Dette rammer MaaS og de importører og forhandlere, hvor forretningsmodellen er høj omsætningshastighed
- Sandsynlighed: Mellem
- Konsekvens: Stor
7. Brugtvognsmarkedet for elbiler kollapser (”Battery-gate”)
En kombination af teknologiskift og en kvalitetsskandale rammer et uforberedt marked. Det viser sig, at batterierne i en udbredt generation af elbiler (årgang 2020-2024) degraderer hurtigere end forventet, samtidig med at nye billigere batteriteknologier gør de gamle modeller teknologisk forældede.
Forbrugerne mister tilliden til brugte elbiler ud over fabriksgarantien. Prisen på brugte elbiler falder med 30-40% på få måneder, hvilket efterlader leasingselskaber og forhandlere med enorme tab, da de i forvejen lavt satte restværdier endnu en gang viser sig for optimistiske. Branchen tvinges til at indføre dyre batterigarantier for overhovedet at kunne omsætte brugte biler.
- Sandsynlighed: Mellem
- Konsekvens: Stor
Teknologi
8. Softwarenedbrud lammer biler i Danmark
Drømmen om “Software Defined Vehicles” (SDV) bliver til et mareridt en tirsdag morgen i november. En fejlslagen OTA opdatering fra en større bilproducent går galt og gør pludselig 40.000 biler i Danmark stendøde. Bilerne kan hverken åbne, starte eller køre.
Da bilerne ikke kan flytte sig, bliver der trafikalt kaos. Tilliden til digitaliserede biler lider et alvorligt knæk, og på brugtvognsmarkedet opstår der nu en præmie på “dumme” biler produceret før 2020 som ikke er afhængige af cloud-forbindelser for at kunne starte.
- Sandsynlighed: Lille
- Konsekvens:Mellem
9. AI-mekanikeren gør værkstedet overflødigt
Nye biler udstyres med så avanceret AI-diagnostik (digital tvilling), at bilen forudser fejl, længe før de opstår. I stedet for at køre på værksted for at få stillet en diagnose, downloader bilen selv en software opdatering der løser problemet, eller bestiller en mobil montør, der skifter den slidte del i din indkørsel om natten (hvis du har givet digital adgang).
De fysiske værksteder mister op mod 40% af deres traditionelle arbejde med fejlsøgning og reparation. Kun større fysiske områder som dækskifte, bremser og skadesarbejde er tilbage til de fysiske lokationer. Værkstedsbranchen skal genopfinde sig selv.
- Sandsynlighed: Mellem
- Konsekvens: Stor
10. Den reklamefinansierede bil (“Spotify modellen for kørsel”)
En ny kinesisk aktør eller en presset europæisk volumenproducent lancerer en radikal, ny forretningsmodel. Få bilen gratis (eller til en meget lav månedlig ydelse) mod at du accepterer målrettede reklamer på bilens store skærme.
Hver gang du holder for rødt, eller når bilen kører autonomt på motorvejen, afspilles reklamer baseret på din lokation, dine samtaler i bilen samt anden online personlig information. Skærmene på bagsædet afspiller også reklamer under kørslen. Bilen bliver en platform for dataindsamling frem for et transportmiddel. Modellen appellerer til de unge og økonomisk pressede, men skaber en debat om “A- og B-hold” på vejene, hvor kun de rige har råd til en reklamefri køreoplevelse.
- Sandsynlighed: Lille
- Konsekvens:Mellem
